Amortiguador delantero para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300cc, negro mate
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Descripción
Información sobre el producto
Amortiguadores CNC de aluminio de última generación, para Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300cc ('03-13/'17-).
La serie de amortiguadores SIP PERFORMANCE catapultó el mercado de amortiguadores de Vespa al nuevo milenio hace años y cerró la brecha de la gama anterior. Los amortiguadores deportivos aportan una mejora significativa al chasis. Los pilotos de la Vespa GTS, en particular, están familiarizados con el problema de las suspensiones que son demasiado débiles de serie, tanto en la parte delantera como en la trasera. Gracias a las múltiples posibilidades de ajuste, los amortiguadores SIP PERFORMANCE ofrecen una amplia gama de aplicaciones. Ya sea por sus cómodas características de conducción en solitario o con pasajero, o por su ajustado chasis deportivo para pilotos ambiciosos. Las versátiles opciones de ajuste son sólo una parte de sus bien pensadas características. Los refinamientos técnicos, como la varilla de elevación de 14 mm, los materiales endurecidos y una placa guía adicional para el cojinete de goma superior, proporcionan una estabilidad notablemente mayor en el chasis. Los materiales de alta calidad son tan evidentes como la fabricación precisa y detallada por CNC y un acabado perfecto que incluya la protección de la superficie.
Detalles técnicos:
- con ABE / KBA 91475
- Aluminio de alta resistencia para un menor peso
- Cuerpo CNC, anodizado
- Precarga del muelle ajustable de forma continua
- Un muelle progresivo
- Amortiguación de rebote y compresión ajustable
- Ajuste de rebote de 20 posiciones
- Ajuste de la compresión de 9 velocidades (sólo delante)
- depósito externo (sólo frontal)
Instrucciones de montaje: Si hay un juego entre el amortiguador y el soporte, compénselo con el juego de calzos. Apretar los tornillos con 25 NM
Aviso: La última versión de la EBA se encuentra en las descargas. Antes de comprar, compruebe si el EBA es válido para el vehículo deseado.
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Detalles: Talla: M-L 2050x840x1210 mm Resistente a los rayos UV Poliéster de alta calidad negro7plata
Aluminio CNC negro para disco de freno de 250 mm L=15 mm incl. tornillos
Aluminio CNC negro para disco de freno de 260 mm L=20 mm incl. tornillos
La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio negro brillante Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.
La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Éstas están situadas hacia la parte trasera y crean mucho más espacio para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio negro mate Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.
La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Aluminio mecanizado por CNC anodizado rojo Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.
La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Aluminio mecanizado por CNC azul mate, anodizado Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.
La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio anodizado gris mate Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.
La posición enormemente desfavorable de los reposapiés originales suele plantear los siguientes problemas: Si las piernas son demasiado cortas, son difíciles de alcanzar para el pasajero, y si son demasiado largas, suelen interferir con el piloto. Los adaptadores de reposapiés para los reposapiés originales de los modelos Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L ofrecen una solución. Estos están colocados hacia la parte trasera y crean un espacio significativamente mayor para las piernas del piloto y del pasajero. Gracias al cambio de posición de los estribos, el pasajero del asiento trasero va mucho más cómodo y relajado. El piloto también dispone de mucho más espacio para sus piernas. El confort de conducción ha mejorado en un 100%. La instalación tarda unos 10 minutos por lado. Sólo condicionalmente adecuado en combinación con barras de choque. Fresado CNC de aluminio plata mate Tornillos de montaje V2A derecha + izquierda Nota: Los adaptadores de reposapiés se pueden montar junto con las siguientes barras de protección lateral: CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Todas las demás barras de choque para el capó lateral no pueden montarse en combinación con los adaptadores de reposapiés debido a su diseño.
para Vespa Primavera/Sprint 125-150cc es decir 3V 4T AC Bajar la parte trasera puede reducir la altura del asiento varios centímetros. Los motoristas más pequeños se benefician especialmente de la opción de bajar el asiento. Esto garantiza una posición segura en los semáforos o ayuda en las maniobras. Con el sistema de descenso trasero SIP, el vehículo se baja unos 2 cm. Esto cambia la altura del asiento de 850 mm a 830 mm. Después de todo, es importante poder controlar la Vespa con seguridad cuando está parada, y para ello ambas piernas deben estar firmemente apoyadas en el suelo. La instalación es un juego de niños y la puedes realizar tú mismo con un poco de habilidad o un distribuidor especializado. Acero Altura del asiento regulable a 830 mm (de serie 850 mm) Descenso de la parte trasera de unos 2 cm Máxima seguridad El puntal de la suspensión trasera conserva todo su recorrido Una solución eficaz y rentable con poco esfuerzo Tiempo de montaje aprox. 30 minutos Con ABE / KBA 91879
para Vespa Primavera/Sprint 125-150cc es decir 3V 4T AC Bajar la parte trasera puede reducir la altura del asiento varios centímetros. Los motoristas más pequeños se benefician especialmente de la opción de bajar el asiento. Esto garantiza una posición segura en los semáforos o ayuda en las maniobras. Con el sistema de descenso trasero SIP, el vehículo se baja unos 2 cm. Esto cambia la altura del asiento de 850 mm a 830 mm. Después de todo, es importante poder controlar la Vespa con seguridad cuando está parada, y para ello ambas piernas deben estar firmemente apoyadas en el suelo. La instalación es un juego de niños y la puedes realizar tú mismo con un poco de habilidad o un distribuidor especializado. Acero Altura del asiento regulable a 830 mm (de serie 850 mm) Descenso de la parte trasera de unos 2 cm Máxima seguridad El puntal de la suspensión trasera conserva todo su recorrido Una solución eficaz y rentable con poco esfuerzo Tiempo de montaje aprox. 30 minutos Con ABE / KBA 91879
El kit de freno SIP PERFORMANCE está completamente listo para su instalación y se adapta perfectamente a las condiciones de la Vespa moderna. La pinza de freno de 4 pistones fresada por CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno con superficie de pistón y pastilla ampliada es resistente a la torsión y significativamente más ligera que la original. Suministramos el adaptador de aluminio fresado CNC correspondiente. Está fabricado con precisión y permite montar la pinza de freno radial, consiguiendo así los valores de frenado de una moto deportiva moderna. El adaptador permite el uso de un disco de freno sobredimensionado, se pueden utilizar diámetros de hasta 260mm con la ayuda de los espaciadores adecuados. Para los discos de freno a partir de 250 mm se necesita un tornillo de purga empotrado para que la llanta no pueda tocar la pinza de freno. Como la pinza de freno tiene una fijación M8 para el latiguillo de freno, suministramos un perno adaptador de latiguillo de freno de Ø10mm adecuado para la pinza de freno radial, incluyendo los anillos de sellado. Aluminio CNC negro para modelos con/sin ABS incl. adaptador, tornillos Para poder utilizar discos de freno más grandes, se necesitan adaptadores + tornillos adecuados (por ejemplo, nº de art. MVBRKA02 / MVBRKA03). No olvides purgar los frenos y cambiar el líquido de frenos. Nota importante: ¡No está homologado para su uso según el Reglamento alemán de permisos de circulación (StVZO)!
Fabricante
SIP Style
|
SIP Scootershop GmbH |
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Accesorios
Amortiguadores CNC de aluminio ajustables de última generación. La serie de amortiguadores SIP PERFORMANCE catapultó el mercado de amortiguadores de Vespa al nuevo milenio hace años y cerró la brecha de la gama anterior. Los amortiguadores deportivos aportan una mejora significativa al chasis. Los pilotos de la Vespa GTS, en particular, están familiarizados con el problema de las suspensiones que son demasiado débiles de serie, tanto en la parte delantera como en la trasera. Gracias a las numerosas posibilidades de ajuste, los amortiguadores SIP PERFORMANCE ofrecen una amplia gama de aplicaciones. Ya sea por sus cómodas características de conducción en solitario o con pasajero, o por su ajustado chasis deportivo para pilotos ambiciosos. Las versátiles opciones de ajuste son sólo una parte de las sofisticadas características. Los refinamientos técnicos, como la varilla de elevación de 14 mm, los materiales endurecidos y una placa guía adicional para el cojinete de goma superior, proporcionan una estabilidad notablemente mayor en el chasis. Los materiales de alta calidad son tan evidentes como la fabricación precisa y detallada por CNC y un acabado perfecto que incluya la protección de la superficie. Detalles técnicos: con ABE / KBA 91475 Aluminio de alta resistencia para un menor peso Cuerpo CNC, anodizado Precarga del muelle ajustable de forma continua Un muelle progresivo Amortiguación de rebote y compresión ajustable Ajuste de rebote de 20 posiciones Ajuste de la compresión de 9 velocidades (sólo delante) depósito externo (sólo frontal) Instrucciones de montaje: Si hay juego entre el amortiguador y la fijación, compénselo con el juego de calzos. Apretar los tornillos con 25 NM. Nota: La última versión de la EBA se puede encontrar en las descargas. Antes de comprar, compruebe si el EBA es válido para el vehículo deseado.
